Opções de eixo de estoque titleist 913

Escolhendo Eixos para Drivers Titleist 915.

Pronto para dar o salto para os motoristas do Titleist 915? Primeiro, você precisa tomar algumas decisões para garantir que você tire o máximo proveito do seu clube. Desde o modelo do motorista até as manoplas, há muitas maneiras de tornar seu novo piloto seu próprio. Uma das escolhas mais importantes, porém mais confusas, é quais eixos de driver Titleist 915 devem ser usados ​​com o novo driver.

Um teste de swing na sua loja profissional local pode ajudá-lo a escolher entre modelos comuns. Mas se você está procurando por clubes de golfe usados, pode precisar de um pouco de orientação. Veja nossa análise dos eixos de driver Titleist 915 mais comuns.

Aldila Rogue Black 7o.

Este eixo vem em um peso de 74,5 gramas com um torque de 3,3 graus, produzindo um vôo médio com excelente controle. O peso leve das fibras de carbono Graphitic adiciona sensação e consistência excepcionais.

Aldila Rogue Silver 60.

O Silver 60 pesa 69 ou 72 gramas com um maior grau de torque a 3,4 ou 3,1 graus. Este eixo de grau aeroespacial produz baixa a média de vôo de bola.

Mitsubishi Diamana D + White 70.

Diamana D + White 70 eixos pertencem ao extremo oposto do jogo normal dos eixos da série Rogue. Com um peso de 71 ou 73 gramas, 3,2 ou 3,1 graus de torque e baixo ângulo de lançamento, este eixo é ideal para jogadores com oscilações rápidas e controle decente.

Mitsubishi Diamana S + Azul 60.

O Diamana S + Blue 60 é um dos dois eixos disponíveis para 915 drivers. Aparece em pesos de 60 ou 61 gramas, com 5,3 ou 4,4 gramas de torque. Esses eixos oferecem ângulos médios de lançamento com um ponto de equilíbrio médio e são ideais para jogadores com velocidade média de giro.

Mitsubishi Diamana M + Vermelho 50.

Com um peso de 49, 51 ou 52 gramas e ângulos de torque de 6,8, 6,3 ou 5,6 graus, o M + Red 50 tem o ângulo de torque mais alto e o peso mais baixo de qualquer uma das ofertas de eixo padrão. Esse poço é um bom lugar para começar, se você está entrando ou voltando ao jogo de golfe.

Titleist 913 D2 Driver Review.

Olá a todos, obrigado pela visita, hoje recebemos uma análise detalhada do driver Titleist 913 D2. Nesta revisão independente, pedimos também ao nosso revisor para testar os efeitos sobre o vôo da bola, precisão e distância ao tentar diferentes eixos. Aproveite o comentário abaixo!

O D2 se sente equilibrado no endereço e durante todo o swing. O peso removível permite controlar o peso da cabeça do taco. Ajuste o peso do balanço comprando pesos individuais ou o kit de peso SureFit Tour que inclua pesos intercambiáveis ​​de 4, 7, 9, 11 e 14 gramas. Nos últimos anos, muitos motoristas produziram um som alto ou alto no impacto. O Titleist 913 D2 é muito sólido no impacto com um som nítido e sem brilho no impacto. O taco D2 se sente firme no impacto em chutes doces ou fora do centro. O clube se sente bem durante todo o swing e permite que você altere o peso do balanço para uma sensação personalizada.

Eu testei o Titleist 913 D2 em um loft de 9,5 graus com um eixo de estoque rígido Aldila α Rip 60. Todos os tiros foram atingidos na posição A-1 SureFit e no peso padrão. O D2 é muito fácil de jogar e favorece um leve viés de sorteio. Geralmente o D2 é extremamente tolerante e proporciona um vôo de bola direto, uma distância de transporte sólida com uma trajetória de bola média a alta. Com o meu padrão de tiro normal direto ao desvanecimento leve, fiquei surpreso ao acertar um padrão de tiro que foi direto para ligeira sorteio. O D2 é indulgente e fácil de acertar, no entanto, ainda oferece a capacidade de trabalhar a bola. A maioria dos jogadores provavelmente gostará da habilidade de manter a bola no fairway com o 913 D2.

Titleist 913 D2 Review com outros eixos de estoque.

Todos os eixos de estoque foram testados com um eixo rígido e um driver Titleist 913 D2 na posição A-1 SureFit padrão e peso padrão.

Aldila RIP Phenom 70.

O Aldila RIP Phenom 70 tem 74 gramas de peso e possui 3,2 graus de torque. O Aldila RIP Phenom foi projetado para fornecer um vôo de bola baixo a médio. Não decepcionou. Na verdade, a trajetória da bola era mais baixa. Com o voo de bola baixa, a distância de transporte era, na melhor das hipóteses, média. No entanto, o vôo da bola era geralmente direto, provavelmente relacionado ao perdão da cabeça do 913 D2 club. O Aldila RIP Phenom 70 está ganhando popularidade e muitos profissionais de turnê até trocaram, mais notavelmente Ian Poulter e Fredrik Jacobsen. Com base nos meus resultados, o Aldila RIP Phenom 70 não é o melhor jogo para o meu swing, no entanto, deve ser um bom jogo para alguém que sprays a bola e à procura de um vôo de bola inferior.

Diamana S + Azul 62.

O Diamana S + Blue 62 é de 64 gramas com 4,5 graus de torque. O Diamana Blue é projetado para entregar um vôo mid ball. Aproveitei alguns dos melhores resultados com o Diamana Blue. O Diamana Blue e o Aldila α Rip 60 tiveram um desempenho quase idêntico e ambos produziram um voo de alta bola combinado com a melhor distância de transporte. Embora não tenha sido tão direto quanto o Aldila RIP Phenom ou o Diamana D + White 72, foi muito mais tempo com um vôo de alta bola.

Diamana D + Branco 72.

Ao contrário do que o nome sugere, o eixo Diamana D + White 72 é de eixo preto. Ele possui um peso mais pesado com 74 gramas e 3,3 graus de torque projetado para fornecer um vôo de bola baixa. Os resultados foram muito parecidos com o Aldila RIP Phenom 70. O Diamana D + White 72 fez um tiro baixo e muito reto. Os tiros eram como uma bola saindo do taco. Como o lançamento é baixo, a distância de transporte foi significativamente menor do que algumas das outras opções de eixo de estoque.

Titleista Bassara W 50.

O eixo Titleista Bassara W 50 é o eixo mais leve com 51 gramas e o torque mais alto com 5,2 graus. O Bassara é projetado para produzir um vôo de alta bola. O Bassara se destaca dos outros eixos com um esquema de cores vermelho vivo. O desempenho é muito sólido com uma trajetória média a alta. O vôo da bola é muito reto, longo e é um dos melhores desempenhos dentre as opções de eixo de ações.

Titleista Bassara W 40.

Titleist não se esqueceu das mulheres. O Titleista Bassara W 40 é projetado especificamente para mulheres. Está disponível apenas em flex de senhoras. O Bassara W 40 é um eixo de 45 gramas com 7,1 graus de torque. Este é o único eixo que eu não testei (já que a revisão não faria muito bem a ninguém com o meu swing), no entanto, o Bassara W 40 é projetado para produzir um vôo de alta bola.

O Titleist 913 D2 oferece uma aparência limpa e fácil de bater motorista. Com 6 eixos de estoque, deve ser fácil encontrar uma combinação para o seu swing. No geral, o D2 é perdoador, longo e uma ótima opção para a próxima temporada. O Titleist 913 D2 é vendido por US $ 399,99.

Distância sem compromisso para todas as unidades e todos os jogadores.

Distância máxima e perdão.

Com um perfil de pêra de 460cc proporcionando confiança e estabilidade, o 915D2 oferece maior trajetória e fechamento facial mais dinâmico do que o 915D3.

Tecnologia.

Canal de recuo ativo.

O único canal largo oferece mais distância ao flexionar ativamente no impacto para lançar a bola para fora do rosto com maior velocidade e menor rotação.

Rosto de velocidade radial.

O inserto de face de alta velocidade com um centro espesso e perímetro radialmente fino no calcanhar e no dedo do pé, oferece mais distância em golpes fora do centro.

Design de alta MOI.

Espessura reduzida na frente permite que o peso seja colocado estrategicamente na parte de trás, resultando em um CG baixo e profundo que fornece a velocidade da bola preservando o perdão.

Benefícios do Jogador.

SureFit® Tour hosel.

Dezesseis loft e combinações exclusivas oferecem o ajuste mais preciso disponível. Para melhores resultados, por favor, visite um profissional de montagem Titleist certificada.

Veios Premium.

Forneça opções de alto desempenho para maximizar sua velocidade e tempo.

Sólida sensação e som.

Do mais alto padrão de engenharia acústica.

Ótima aparência.

Do perfil de pêra e aparência rica.

Interessado em 915D2?

A melhor maneira de realmente apreciar o valor de alto desempenho dos tacos de golfe Titleist é testá-los por si mesmo. Explore a variedade de experiências de adaptação e julgamento Titleist usando o link abaixo ou ligando para 1-888-TITLEIST.

Titleist 913 D2 & # 038; Drivers D3.

Boa noite a todos e obrigado pela visita. Hoje vamos compartilhar com você as últimas e maiores novidades do Titleist 913 D2 & amp; Drivers D3, que Titleist lançou recentemente. Esses drivers são a próxima geração do 912 D2 & # 8217; s & amp; D3 & # 8217; s e apresentam ligeiras mudanças na forma da cabeça, modificações no centro de gravidade e um & # 8220; mais quente & # 8221; cara que já produziu bastante o burburinho no Tour. Combine isso com a tecnologia Sure-Fit da Titleist, as impressionantes opções de eixo e um novo e ousado trabalho de pintura & # 8211; Titleist provavelmente tem um vencedor nesta temporada. Fixado o preço em $ 449, está no fim mais alto de preços de motorista este ano & # 8211; disponível a partir de 1 de novembro. Aproveite o press release completo, especificações e fotos abaixo.

FAIRHAVEN, Mass. (4 de setembro de 2012) - Projetados e construídos para maior velocidade e distância, os novos drivers Titleist 913 oferecem mais desempenho com o ajuste mais preciso disponível para todos os golfistas sérios através de uma combinação inigualável de inovações e da indústria Titleist. - Leitura da tecnologia hosel SureFit Tour.

Apresentando uma face forjada de alta velocidade, os novos drivers Titleist 913D2 e 913D3 são os drivers mais rápidos e mais consistentes que a Titleist já projetou, oferecendo velocidades máximas de bola em uma grande área da face.

Eles também são os pilotos mais jogáveis ​​e perdoadores do Titleist, principalmente o resultado de melhores condições de lançamento a partir de uma posição de centro de gravidade (CG) mais baixa, um novo peso SureFit Tour traseiro e a precisão de ajuste fornecida pelo SureFit Tour. hosel ajustável.

& # 8220; Os novos drivers 913D2 e 913D3 oferecem o mais alto desempenho de todos os drivers ajustáveis ​​no mercado, especialmente quando se trata de velocidade e perdão, & # 8221; disse Dan Stone, vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento da Titleist Golf Clubs. "Todo golfista sério, de jogadores de turismo a amadores de todos os níveis, experimentará um maior potencial de distância e melhor desempenho de direção com o 913."

O driver 913D2 possui uma cabeça em forma de pera cheia de 460cc projetada para o máximo de tolerância e um ligeiro viés de tração, enquanto a 913D3 tem uma forma de pera clássica de 445cc que é permissiva com facilidade de trabalho de inspiração turística. Ao contrário da série 910, os modelos D2 e ​​D3 agora oferecem as mesmas características de lançamento e rotação para fornecer flexibilidade máxima de adaptação.

"Os golfistas agora podem escolher seu modelo 913 com base no tamanho ou preferência de forma, quantidade de perdão ou capacidade de trabalho e quantidade de viés de empate", disse Stone. “Eles podem então marcar suas configurações de lançamento e rotação com precisão usando o hosel do SureFit Tour.”

Quatorze jogadores colocaram em ação novos 913 pilotos na primeira semana em que estavam disponíveis no AT & T Classic do PGA Tour no final de junho. Vinte e seis jogadores usaram 913 pilotos cerca de um mês depois no Campeonato PGA, e o impulso continua crescendo. Jogadores com 913 pilotos já acumularam oito vitórias em torneios profissionais mundiais, incluindo vitórias de Rory McIlroy (Campeonato PGA, Deutsche Bank Championship) e Nick Watney (The Barclays) em três das últimas quatro semanas no PGA Tour.

& # 8220; Os novos 913 motoristas definem ainda mais nosso compromisso e sucesso em fornecer aos jogadores os clubes de melhor desempenho do jogo com aparência, som e sensação preferidos, & # 8221; disse Steve Pelisek, gerente geral da Titleist Golf Clubs. & Ndash; A nossa geração anterior de 910 drivers provou ser os drivers mais inovadores da nossa história. Com o 913, aumentamos ainda mais a fasquia. & # 8221;

MAIS VELOCIDADE COM A CARA MAIS RÁPIDA DO TITLEIST: Os drivers 913D2 e 913D3 oferecem velocidade de bola mais rápida e consistente em face do rosto devido a uma nova face forjada de espessura variável, a face mais rápida já criada pelo Titleist Golf Club R & amp; D.

O inserto de face de titânio 6-4 da 913 tem uma porção central espessa que espelha o perfil da face externa. No entanto, à medida que você se move para fora do centro, a inserção é mais fina e organicamente afunilada, de modo que ela corresponda perfeitamente à espessura do corpo no perímetro da face. Também é 2 gramas mais leve do que a face do 910, permitindo que a massa seja redistribuída para o novo SureFit Tour com o peso baixo na cabeça do taco.

"Estamos sempre projetando a velocidade da bola de face central ao máximo, mas a nova inserção permite uma deflexão mais consistente em toda a face, o que nos dá mais velocidade e mais distância em uma área maior da face", 8221; Stone disse. & # 8220; A inserção da face não é uma geometria simétrica, é uma estrutura complexa e exigiu que realmente pensássemos fora da caixa. Nós tivemos que inventar um novo processo apenas para produzi-lo. & # 8221;

A nova pastilha aumentou a área de velocidade máxima da bola em até 11% dos pilotos 910 da Titleist da geração anterior, resultando em mais de 2 mph de velocidade de bola adicional em certos locais de sucesso (o que significa até 4-6 jardas adicionais ).

& # 8220; É mais rápido em toe heel e toe hits, e eu acho que é algo que todos possam entender, & # 8221; Pelisek disse. "Quando trouxemos esses drivers pela primeira vez em turnê, foi o que ouvimos dos jogadores. Até mesmo os jogadores da turnê acertavam no calcanhar e no calcanhar de vez em quando, e eles voltavam e diziam: "Uau, eu estou ficando muito mais distante desses ataques fora do centro." & # 8221;

MAIS DISTÂNCIA ATRAVÉS DAS MELHORES CONDIÇÕES DE LANÇAMENTO: locais mais ideais do centro de gravidade (CG) maximizam ainda mais o potencial de distância dos motoristas 913D2 e 913D3, proporcionando estabilidade e perdão.

Enquanto os modelos D2 e ​​D3 da geração anterior apresentavam características diferentes de lançamento e rotação, os novos drivers 913D2 e 913D3 têm lançamento e rotação equivalentes devido às posições do CG que são igualmente baixas. Para conseguir isso, o CG no 913D2 foi rebaixado para produzir um lançamento similar e girar para o 913D3.

"Você tem velocidade em torno do rosto, você tem a capacidade de reduzir o giro e você tem o hosel SureFit Tour para ajustar o lançamento - que é uma combinação muito poderosa para aumentar a distância, & # 8221; Pelisek disse.

Para ajudar a criar o CG mais otimizado do 913, os engenheiros Titleist aprimoraram ainda mais o processo de fundição e polimento para produzir uma coroa ultrafina que permitia que a massa mais discricionária fosse redistribuída baixa e profundamente na cabeça.

Os 913 drivers também apresentam um perfil de sola mais baixo do que o 910 e um novo peso SureFit Tour na sola traseira que otimiza ainda mais o CG para velocidade e perdão.

O peso do SureFit Tour tem uma geometria nova e plana com um parafuso que mantém o peso no lugar, mas não se estende até a cabeça do motorista, contribuindo para um CG geral menor. O peso padrão do SureFit Tour aumentou de 7 gramas para 9 gramas, levando os 2 gramas de peso economizados do novo inserto de face forjado e reaplicando-o nesta posição mais baixa e ideal.

913D2 vs. 913D3: O driver 913D2, com uma cabeça maior (460 cc) e formato de pêra mais cheio, fornece o máximo de perdoar e tem um leve viés de tração como resultado de seu CG ser posicionado mais fundo na cabeça.

O driver 913D3, com uma cabeça menor (445cc) e formato tradicional de pêra, é um driver perdoador, mas proporciona mais facilidade de trabalho sem viés de voo do seu CG, que está posicionado mais próximo do rosto em relação ao 913D2.

PRECISION FIT VIA & # 8220; TOUR VAN-IN-A-HOSEL & # 8221 ;: A melhor maneira de experimentar a tecnologia e o desempenho total dos 913 drivers é ajustá-los com precisão usando o patenteado ângulo duplo da Titleist. - lindo Hosel ajustável SureFit Tour.

O hosel SureFit Tour, que estreou em drivers Titleist 910, permite aos golfistas definir loft e mentir independentemente para otimizar o vôo da bola - maior ou menor, e para mais draw ou fade para melhor controle de tiro e distância máxima.

& # 8220; Nós o chamamos & # 8216; Tour Van-em um hosel & # 8217; porque essa foi a nossa inspiração para projetar o SureFit Tour na medida em que fornece todo o poder de uma van de passeio - a capacidade de dobrar para loft e mentir, e trocar eixos - logo no tee no ponto de encaixe, & # 8221; Stone disse.

O housel de dois ângulos SureFit Tour apresenta uma manga e anel, cada um com quatro configurações. As configurações de manga são numeradas 1, 2, 3, 4 e as configurações do anel são letras A, B, C, D. No total, existem 16 configurações, cada uma criando um loft único e combinação de mentira.

Um instalador autorizado do Titleist utilizará o hosel SureFit Tour, juntamente com eixos intercambiáveis ​​e pesos SureFit Tour, para determinar a configuração ideal de um jogador para que eles estejam jogando com um driver 913 adequado para seu jogo.

"Já vimos a eficácia do encaixe do hosel do SureFit Tour com o sucesso de 910 metais", & # 8221; Pelisek disse. & Lt; 8220; Os jogadores de turnê em jogadores com velocidades de swing mais moderadas se beneficiam grandemente de um ajuste mais preciso. & # 8221;

& # 8220; QUENTE & # 8221; SOM E SENTIR: Os golfistas notarão imediatamente o som mais completo, mais longo e mais potente do 913 no impacto, que os jogadores do tour descreveram como "mais quente". & # 8221;

O som foi acusticamente projetado por uma equipe de pesquisa avançada para complementar a tecnologia fast-face do clube.

Como o som é um componente crucial da sensação, um dos excursionistas descreveu suas primeiras oscilações com o piloto da 913 como "explodindo na face do clube".

LARGURAS BOLD: Os avanços no desempenho total da 913 são destacados com novos e ousados ​​cosméticos. Com um perfil de biqueira melhorada, a cabeça do taco mantém o seu impressionante acabamento em PVD preto com uma nova pintura preta que proporciona uma sensação de confiança e poder no endereço.

IMPRESSIONANTE MATRIZ DE EIXO DE ESTOQUE: A matriz de eixos de alto desempenho da 913 oferece cinco opções comprovadas, incluindo quatro eixos de pós-venda de alto desempenho (dois da Mitsubishi Rayon e Aldila), para atender uma ampla gama de jogadores e velocidades de swing .

A linha de ações inclui o Mitsubishi Diamana + Plus White 72 (lançamento baixo) e Mitsubishi Diamana + Plus Blue 62 (lançamento médio); e Aldila RIP Phenom 70 (lançamento low-mid) e Aldila RIP Alpha 60 (lançamento low-mid). Os eixos de transmissão da Mitsubishi Rayon e Aldila são atualmente os eixos de acionamento mais jogados no PGA Tour.

Complementando a matriz de eixos de estoque está o Mitsubishi Titleist Bassara W 50 (lançamento superior), o modelo de eixo sub-60g número 1 no PGA Tour 2012 e o eixo mais leve para sempre ganhar no PGA Tour (Ben Crane, 2011 McGladrey Classic ).

Além disso, Titleist oferece um número líder na indústria de escolhas de eixos personalizados.

Novos Drivers do Titleist 913: Especificações do produto.

• volume da cabeça: 460cc.

• Lofts: 8,5, 9,5, 10,5, 12 RH & amp; LH; 7,5 apenas RH.

• Mentir 58,5, comprimento padrão 45 ”

• grip: Titleist Tour Veludo de 360 ​​graus de borracha.

• volume da cabeça: 445cc.

• Lofts: 8,5, 9,5, 10,5 RH & amp; LH; 7,5 apenas RH.

• Mentir 58,5, comprimento padrão 45 ”

• grip: Titleist Tour Veludo de 360 ​​graus de borracha.

• Mitsubishi Diamana + Plus White 72.

• Mitsubishi Diamana + Plus Blue 62.

• Phenom RIP Aldila 70.

• Aldila RIP Alpha 60.

• Mitsubishi Titleist Bassara W 50.

• Chave de torque ergonômica.

• Folheto de instruções de desdobrável com o Guia de desempenho.

Pesos SureFit Tour disponíveis para compra:

• Ajuste para swingweight e sinta a preferência.

• O SureFit Tour Weight Kit contém pesos planos de 4,7,9,11 e 14g.

• Pesos individuais também podem ser comprados.

PREÇO E DISPONIBILIDADE: Os novos drivers 913D2 e 913D3 começarão a ser enviados para as lojas de golfe em 1º de novembro de 2012, com um preço de varejo sugerido de US $ 449 (MAPA: US $ 399).

O padrão para.

Distância com perdão em um perfil completo de pêra de 460cc. Oferece mais perdão, um lançamento ligeiramente superior e mais rotação contra o 917D3.

Distância final e perdão.

Benefícios do Jogador.

Velocidades de bola mais rápidas.

Os hits descentrados fornecem mais distância, com mais frequência, proporcionando um perdão superior.

Ajustabilidade.

Através do SureFit® CG e SureFit® Hosel, líderes da indústria, o melhor ajuste possível para todos os jogadores de qualquer nível de habilidade.

Som e acústico.

As frequências foram validadas pelo Tour para inspirar confiança e melhorar a sensação.

Trajetória e formato de tiro.

A personalização fornece aos golfistas um tiro mais consistente e reproduzível do tee.

Ajustabilidade Completa.

Tecnologia.

SureFit® CG.

Permite que o CG seja movido das costas, a posição do calcanhar para a frente, a posição do pé através de pesos intercambiáveis, otimizando as condições de giro e lançamento para cada jogador.

Active Recoil Channel ™ 2.0.

Espessura refinada através do canal reduz o giro e aumenta a velocidade.

Velocidade Radial Face 2.0.

Aprimorado com uma largura de face de perímetro mais fina para promover uma maior velocidade de bola fora do centro para uma distância maior em toda a face.

SureFit® Hosel.

16 configurações independentes de loft e lie criam um vôo de bola mais consistente e otimizado através de ajustes precisos.

Especificações.

¹Loft e Lie são independentemente ajustáveis, consulte o SureFit ™ Performance Guide para detalhes.

² O comprimento padrão das mulheres é de 44,00 ".

Os eixos de driver Titleist podem ser personalizados com inclinação de 0,5 ", 1,0" ou 1,5 ".

Opções adicionais de eixo e flexíveis disponíveis através do Departamento Titleist Custom Clubs.

Stock Shafts & Grip.

Aldila Ladino M * AX 65.

Fujikura Speeder Pro TS 74.

Mitsubishi Diamana Ltd. Azul 60.

Mitsubishi Diamana Ltd. Red 50.

Mitsubishi Diamana Ltd. Vermelho 40.

Passeio de Golfe Pride Velvet 360.

Opções de Titleist Custom Golf Club.

Titleist oferece uma ampla seleção de eixos, garras, especificações e outras opções de personalização para ajudá-lo a realizar o seu potencial.

Titleist lançou o driver 913 para substituir o anterior Titleist 910. O 913 possui dois modelos, o D2 e ​​o D3. O 913 D2 possui um clubhead de 460 cc, enquanto o 913 D3 apresenta um design de cabeça de 445 cc. O acabamento preto brilhante e sua forma de pêra parecem nítidos em ambos os modelos. O 913 também apresenta um novo design de chapa única com acabamento totalmente preto com detalhes em vermelho e prata.

Semelhante ao 910 D3, Titleist continua com sua tecnologia SureFit, que permite alterar a mentira e o loft. O peso traseiro pentagonal removível é maior que o peso circular anterior nos modelos 910. Controle o peso e trajetória de tiro, alterando o peso removível. O grip de borracha de 360 ​​graus do Titleist Tour Velvet é o grip padrão disponível com o driver 913 D2.

Desempenho do Driver Titleist D2.

Eu testei o Titleist 913 D2 em um loft de 9,5 graus com um eixo de estoque rígido Aldila α Rip 60. Todos os tiros foram atingidos na posição A-1 SureFit e no peso padrão. O D2 é muito fácil de jogar e favorece um leve viés de sorteio. Geralmente o D2 é extremamente tolerante e oferece um vôo direto com uma trajetória de bola média a alta. O 913 D2, combinado com o Aldila α Rip 60, forneceu uma distância de transporte muito sólida. Meu padrão de tiro normal é reto ou um leve desvanecimento; Portanto, fiquei surpreso ao acertar um padrão de tiro que foi direto para leve draw. O D2 é indulgente e fácil de acertar; no entanto, ainda oferece a capacidade de trabalhar a bola. A maioria dos jogadores provavelmente gostará da habilidade de manter a bola no fairway com o 913 D2.

Eixos de estoque disponíveis para o Titleist 913 D2.

Todos os eixos de estoque foram testados com um eixo rígido e um driver Titleist 913 D2 na posição A-1 SureFit padrão e peso padrão.

Aldila RIP Phenom 70.

As especificações do Rip Phenom 70 da Aldila apresentam peso de 74 gramas e torque de 3,2 graus. O Aldila RIP Phenom foi projetado para oferecer um vôo de bola baixo a médio. Não decepcionou. Na verdade, a trajetória da bola era mais baixa. Com o voo de bola baixa, a distância de transporte era, na melhor das hipóteses, média. No entanto, o vôo da bola era geralmente direto, provavelmente correlacionando-se com o perdão do cabeçote do 913 D2. O eixo Aldila RIP Phenom 70 está ganhando popularidade, com muitos profissionais de turnê mudando para ele, mais notavelmente Ian Poulter e Fredrik Jacobsen. Com base nos meus resultados, o Phenom 70 da Aldila RIP não é a melhor combinação para o meu swing; no entanto, deve ser um bom jogo para alguém que sprays a bola e está procurando por um vôo de bola mais baixa.

Diamana S + Azul 62.

O Diamana S + Blue 62 é de 64 gramas com 4,5 graus de torque. O Diamana Blue é projetado para entregar um voo de meia bola. Aproveitei alguns dos melhores resultados com o Diamana Blue. O Diamana Blue e o Aldila α Rip 60 tiveram um desempenho quase idêntico e ambos produziram um voo de alta bola combinado com a melhor distância de transporte. Embora não tenha sido tão direto quanto o Aldila RIP Phenom ou Diamana D + White 72, foi muito mais tempo com um vôo de alta bola.

Diamana D + Branco 72.

Ao contrário do nome sugere, o eixo Diamana D + White 72 é eixo preto. Ele possui um peso mais pesado com 74 gramas e 3,3 graus de torque projetado para fornecer um vôo de bola baixa. Os resultados foram muito parecidos com o Aldila RIP Phenom 70. O Diamana D + White 72 fez um tiro baixo e muito reto. Os tiros eram como uma junta saindo do taco. Como o lançamento é baixo, a distância de transporte foi significativamente menor do que algumas das outras opções de eixo de estoque. O clube deve se apresentar para alguém que queira acertar um vôo de bola mais baixo.

Titleista Bassara W 50.

O eixo Titleista Bassara W 50 é o eixo mais leve com 51 gramas e o torque mais alto com 5,2 graus. O Bassara é projetado para produzir um vôo de alta bola. O Bassara se destaca dos outros eixos com um esquema de cores vermelho vivo. O desempenho é muito sólido com uma trajetória de médio a alto. O vôo da bola é muito reto, longo e é um dos melhores desempenhos dentre as opções de eixo de estoque.

Titleista Bassara W 40.

Titleist não se esqueceu das mulheres. O Titleista Bassara W 40 é projetado especificamente para mulheres. Está disponível apenas em flex de senhoras. O Bassara W 40 é um eixo de 45 gramas com 7,1 graus de torque. Este é o único eixo que eu não testei, no entanto, o Bassara W 40 é projetado para produzir um vôo de alta bola.

Desempenho do Driver Titleist D3.

Eu testei o Titleist 913 D3 em um loft de 9,5 graus com um rígido eixo de estoque Aldila α Rip 60. Todos os tiros foram atingidos na posição A-1 SureFit e no peso traseiro padrão. O Aldila α Rip 60 possui um eixo de 63 gramas e 2,9 graus de torque projetado para produzir um vôo de bola baixo a médio. O D3 é projetado para o jogador que prefere a habilidade de trabalhar a bola. No geral, o D3 é perfeito para o jogador que quer um vôo de bola mais baixo. A maioria dos tiros com a cabeça do D3 clube produziu uma trajetória baixa ou média.

O Aldila α Rip 60 produziu um voo médio com a cabeça do driver 913 D3. Além disso, a trabalhabilidade no D3 é aparente. O 913 D3 não oferece o perdão do D2. É muito mais fácil pulverizar a bola para a esquerda ou para a direita. Muitas das faltas com o D3 foram baixas e saíram com um voo de bola da direita para a esquerda. Pessoalmente, descobri que o D2 produz uma trajetória maior, mais perdão e maior distância de transporte do que o D3. No entanto, alguns irão gostar da habilidade de trabalhar a bola e preferir a D3.

Eixos de estoque disponíveis para o Titleist 913 D3.

Todos os eixos de estoque foram testados com um eixo rígido e um driver Titleist 913 D3 na posição A-1 SureFit padrão. O D3 foi testado com o peso traseiro padrão. O Titleista Bassara W 40 e Bassara W 50 não estão listados como um eixo de estoque disponível no driver Titleist 913 D3.

Aldila RIP Phenom 70.

O Aldila RIP Phenom pesa 74 gramas com 3,2 graus de torque. O eixo de estoque Aldila RIP Phenom 70 foi projetado para produzir um vôo de bola baixo a médio. Combinado com o cabeçote 913 D3, o vôo da bola era extremamente baixo e reto. No entanto, o eixo do Phenom 70 da Aldila RIP parecia que não havia chute no impacto. A distância de transporte era ruim, mas pelo menos a bola permaneceu na grama curta. Similar ao 913 D2, o D3 com o Rip Phenom 70 da Aldila não é uma boa combinação para minhas características de swing.

Diamana S + Azul 62.

O Diamana S + Blue 62 é de 64 gramas com um torque de 4,5 graus. O Diamana Blue é projetado para entregar um voo de meia bola. Testando o 913 D3 com o Diamana Blue resultou em um vôo de bola baixo a médio. Similar ao Phenom Aldila RIP, a maioria dos tiros foi direta. No entanto, o Diamana Blue produziu melhor distância do que o Aldila RIP Phenom.

Diamana D + Branco 72.

O eixo Diamana D + White 72 possui um eixo de 74 gramas com torque de 3,3 graus. O Diamana D + White 72 foi projetado para produzir um vôo com pouca bola. Consequentemente, a maioria dos disparos era uma trajetória de baixa a média. Pessoalmente, lutei com a consistência da combinação Diamana D + White 72. Mais uma vez, os erros foram deixados e baixos, enquanto os bons tiros foram retos com um voo baixo ou médio. A distância de transporte foi média com o eixo de estoque Diamana D + White 72.

Ambos os modelos se sentem equilibrados no endereço e durante o swing. O impacto com o Titleist 913 D2 e ​​D3 produz um som nítido e suave. Ambos se sentem firmes no impacto em tiros doces ou fora do centro. Acertos descentrados ainda parecem sólidos, com muito poucas vibrações indesejadas. O peso removível permite que você personalize o peso da cabeça do taco. Ajuste o peso do balanço comprando pesos individuais. O SureFit Tour Weight Kit inclui pesos intercambiáveis ​​de 4, 7, 9, 11 e 14 gramas.

O Titleist 913 D2 oferece uma aparência limpa e um driver fácil de acertar. Com 6 eixos de estoque, deve ser fácil encontrar uma partida para o seu swing. No geral, o D2 é perdoador, longo e uma ótima opção para a próxima temporada. O Titleist 913 D2 é vendido por US $ 399,99.

O Titleist 913 D3 oferece um design mais pequeno e excelente visual. Além disso, o 913 D3 permite que você trabalhe com a bola. O Titleist 913 D3 é ideal para jogadores que lutam com um grande lançamento e voo de bola. A D3 oferece apenas 4 eixos de estoque, mas deve ser fácil encontrar a melhor combinação para o seu swing. O Titleist 913 D2 é vendido por US $ 399,99.

Ambas as versões do novo driver Titleist 913 oferecem atualizações significativas. Muitos jogadores preferem a simplicidade e o perdão que o D2 oferece. Pessoalmente, encontrei os resultados mais consistentes com o 913 D2. No entanto, outros jogadores irão gravitar em direção ao D3 e sua capacidade de trabalhar a bola e produzir uma trajetória mais baixa.